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北市圖康寧分館開工 2027年完工提供幼兒照顧需求
台北市立圖書館康寧分館合署大樓新建工程歷經4次流標，終於在今年4月決標，並於16日舉行開工動土典禮。北市捷運局表示，預估2027年3月完工，有圖書館、區民活動中心和幼兒園，提供在地居民更多社會福利。台北市捷運局一工處說明，台北市立圖書館康寧分館合署大樓新建工程招標階段正逢新冠疫情及烏俄戰爭影響，人工及原物料高漲施工成本激增，歷經4次流標後，於今年4月再次招標，由菁木營造有限公司以4億9584萬元得標。一工處指出，大樓基地面積1004平方公尺（303.7坪），規劃為地上12層、地下3層之建築物，用途包括地下1至3樓為停車場，地面1樓為大廳、辦公室，2至3樓為幼兒園，4樓為區民活動中心，5至12樓為圖書館等，工程於今年7月16日開工，工期1330天，預計2027年3月完工。一工處提及，新建大樓對地方推廣十分重要，其中圖書館不僅可作為讀書中心，亦可舉辦親子閱讀，幫助民眾及學生吸收文化資訊；區民活動中心可提供市民集會、休閒等用途；幼兒園則提供幼兒教育學習的優質場域，且為地方帶來更多的托育量能。大樓興建完成後，將為在地居民提供更多的社會福利，滿足市民多元需求。
溫網連霸夢碎 喬科維奇：艾卡拉茲封王當之無愧
西班牙新生代球王艾卡拉茲今天在溫布頓網球錦標賽男單摘冠後，同胞前輩好手納達爾要他「享受此刻」。纏鬥5盤落敗的塞爾維亞巨星喬科維奇對艾卡拉茲說，「你絕對當之無愧」。艾卡拉茲（CarlosAlcaraz）今天以1比6、7比6（8比6）、6比1、3比6、6比4力克喬科維奇（NovakDjokovic），在溫網男單封王時，西班牙國王菲利佩六世（FelipeVI）就在中央球場的王室包廂裡觀賽。艾卡拉茲賽後受訪時坦言自己深受菲利佩六世親臨球場鼓舞說：「在國王菲利佩六世面前打球很特別，您親臨現場支持，真的讓我引以為榮...我在您的面前打球兩次，兩次都贏。我希望您更常來。這真的很特別，我得感謝您親臨支持。」法新社報導，溫網男單上一次不由喬科維奇、瑞士名將費德瑞（RogerFederer）或英國名將莫瑞（AndyMurray）封王，這得追溯到2010年，當時是由艾卡拉茲同胞前輩的西班牙猛將納達爾（RafaNadal）奪冠。艾卡拉茲溫網封王後，納達爾在推特上發文，為艾卡拉茲替西班牙網壇帶來「無比的喜悅」而向他致敬，並且要他「享受此刻」。艾卡拉茲的網球技巧在紅土球場上養成，只打過4場草地錦標賽的他很快地擁有女王杯網賽（Queen'sClubChampionships）和溫網兩個草地比賽的冠軍頭銜。他說：「美夢成真，我真的學得很快，我真的感到自豪。」今天鏖戰5盤落敗的喬科維奇告訴小他16歲的艾卡拉茲說：「重要關頭你常能發揮得淋漓盡致，你絕對當之無愧。不可思議！」儘管10年來第一次在中央球場輸球，喬科維奇表示自己仍渴望著能夠繼續贏得大滿貫。「在生涯中有幸贏得許多不可思議的比賽，我真心感謝。輸給一位更厲害的選手，我得更堅定地繼續前進。」（譯者：何宏儒）1120717
聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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